Perspectivas latinoamericanas. De Chankay a Shangai
Por Horacio Paccazochi
El 14 de Noviembre pasado se produjo un acontecimiento solo comparable para la region con lo que fue la apertura del Canal de Panama. Fue la inaguracion del mega puerto de aguas profundas de Chankay a 75 Km. de Lima en Peru.
Este hecho al cual la prensa argentina no le dio la trascendencia que tiene fiel a todo lo que afecte el interes de EEUU, puesto que China posee el 60% de las acciones de la empresa administradora del puerto. El otro 40 % pertenece a una minera recientemente adquirida por el testaferro argentino Jose Luis Manzano.
La inaguracion conto con la presencia del mandatario chino Xi Jinping, lo que demuestra la importancia que la potencia asiatica le asigna a este emprendimiento. No es para menos hasta este momento la carga proveniente de China para America Latina debe pasar primero por los puertos norteamericanos. Esto se debe a que los buques portacontenedores de 200.000 toneladas y que cargan 24.000 contenedores cada uno no pueden recalar en ningun puerto de Sudamerica. Para ello deben ser trasbordada su carga a barcos “Panama”, (de 5000 contenedores), o “PostPanama”, (de 10.000 contenedores), que aparte son los unicos que pueden pasar por el canal.
Toda esta operatoria conlleva tiempo y aumentos de costos. Actualmente la demora de China a cualquier puerto sudamericano ronda los 45-50 dias. De Shangai a Chankay demoraria 20 dias, la mitad. Y esto es solo un aspecto de la revolucion geopolitica que produce este mega emprendimiento. Chankay puede llegar a convertirse no solo en un puerto de Peru, sino la salida de gran parte de la produccion sudamericana hacia Asia y por consiguiente la via mas directa para le recepcion de sus productos.
Un tunel conecta el puerto con la ruta Panamericana y a partir de alli todas las conexiones imaginables hacia el resto de la region. Es mas se habla de conexiones ferroviarias con la region atlantica del Brasil, como asi tambien de conexiones de Argentina, Chile y Bolivia hacia el puerto.
Empresas privadas de EEUU vienen presionando para la construccion de un mega puerto mas al norte de Chankay, el Puerto de Corio en la region de Arica, pero no consiguen la autorizacion de la Administracion de Puertos del Peru.
La ventaja que saca China es que la empresa constructora del puerto (Cosco), es del estado chino y en solo 5 años lo construyo ganado la parada, por lo menos hasta ahora. Veremos como reacciona la nueva administracion de Trump ante esta victoria geopolitica de China en Sudamerica.
Esta mega obra que se inscribe en el proyecto mundial chino de la Franja y la Ruta nos dispara una serie de interrogantes que los argentinos y latinoamericanos debemos empezar a responder dado el nuevo runbo que va tomando la geopolitica planetaria.
Es posible comerciar con el gigante asiatico desde la individualidad de cada estado?. O es imprescindible retomar como objetivo la sentencia de Ugarte expresada en “El destino de un continente”: “Unamosnos, unamosnos a tiempo, que todos nuestros corazones palpiten como si fueran uno, solo asi unidos, nuestra veinte capitales, se trocaran en otras tantas centinelas que al divisar al orgulloso enemigo, cuando este les pregunte ¿Qien vive? les respondan unanimes con toda la fuerza de los pulmones¡ La America Latina!”
Creemos que en la unidad reside la fortaleza de nuestros paises antes los vientos cruzados que amenazan con llevarse puesto a quien no lo advierta.
Argentina tiene todo para aprovechar nuevas oportunidades de comercio mundial, pero a la vez tiene como contra un gobierno que ve al mundo a traves de una ideologia sectaria y fanatica que puede dejarnos vulnerables ante un mundo que requiere de una politica nacional apoyada en un estado fuerte capaz de adecuarse a las nuevas realidades.